|
|
|
|
NUTEC NC-80 ADDTIVE |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
100%化学合成オイル（エステル系）
NC80は非常に高性能な添加剤です。
今までの添加剤は、ベースオイルにフリクションモデファイ極圧剤等を添加してベースオイルの性能を補うものでしたが、NC80はこれを添加することでベースオイルを改質してしまうものです。NC80はどんなエンジンオイルにも添加可能です。
添加量について
一般的な添加割合はエンジンオイル総量に対して15%以上添加して下さい。
性能が得られない場合は30%max程度、添加量の調整を行って下さい。
ディーゼルエンジンの場合での通常添加量はエンジンオイル総量に対して
7%~20%maxで添加量調整して下さい。 |
その効果
エンジンノイズの低減
既存のエンジンオイル添加剤と比較して、格段に高いノイズ低減効果があります。（Mercedes-Benzのカムチェ−ンノイズ,ディ−ゼルエンジンのメカニカルノイズ等）出力向上、燃費向上、水温・油温の低減等、総合性能の向上が図れます。 |
追加注入について
エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、20~30分アイドリングして下さい。これで作業は終了ですが、約100km走行後から効果が現れ
1000km走行頃より一段とフィ−リングが向上してきます。 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
NUTEC NC-90 MEGA BOOST |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
100%化学合成オイル（エステル系）
アクセルを踏んだ瞬間にパワーアップを体感できる、ストリートに向けて
モディファイされた最強のエンジンオイル添加剤。
一般的なオイルを改善し、薄く強力な油膜形成を可能にさせる添加剤。
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
NUTEC NC-200 / 201 Comp BOOST |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
エアコン性能向上添加剤
エアコンのコンプレッサーの内部潤滑およびシステムの機密性を高めてガス漏れを防ぐために使用しているコンプレッサーオイル用の添加剤です。
コンプブーストの添加によってエアコンによるフリクションロスが劇的に
低減します。
・エアコン・コンプレッサーのフリクションロス（損失馬力）の低減は
エンジンの性能向上やチューニングに比べてその進歩は少なく、まして
フリクションの低減はあきらめに近いものがあります。そのフリクション
ロスの低減に最新のテクノロジーとエンジニアリングで真剣に取り組んだ
製品です。
・冷媒が「R12」を使用していた時代は、冷媒自体が塩素系で潤滑性能に優
れ、コンプレッサーオイル自体にはあまり大きな負担を担わされておらず
鉱物油や部分化学合成が使われていました。しかしR12には環境問題やエ
アコンシステム内部の腐食や摩擦などの問題が多く、R134aに取って代わ
ることになりました。R134aは非塩素系で環境やシステムの腐食問題にや
さしく、より安全な冷媒ですが自己潤滑性にとぼしく、ここにきてようや
くコンプレッサーオイルの重要度が増してきました。
・NC-200コンプブーストは耐熱や耐久性、油膜保持が良好である100%エス
テルの化学合成油に、NUTECのノウハウを注入した特殊添加剤を配合する
ことによって、エアコンシステム内部のフリクションを劇的に低減すると
共に気密性を高め、今までにはない程のシステムの高効率化を実現して
います。これによりコンプレッサーの回転が軽くなり、エアコンのON /
OFF時のショックや走行中のパワーロスが激減。また、冷媒の流れを
含め、スムーズに各部が作動するために燃費の向上や騒音も低減し、
エアコン自体の耐久性が向上します。もちろん塩素系素材は一切使用して
いないので内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はなく、継続的
に減摩作用・高気密性を保ちます。
・小中排気量車や欧米車などは特に効果が実感しやすく、ACの常時作動が
気にならなくなるでしょう。チューニング車などのエンジンパワーとコン
プレッサーのフリクションでエアコンコンプレッサーが焼き付きやすい
車両や電磁クラッチが破損しやすい車両などにも効果的です。
施工自体は通常のエアコンオイルの注入と変わらず低圧側からの注入で
済み、専用の充填機が必要ないのも特徴です。
NC-200 R134a専用品 / NC-201 R12専用品 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
NUTEC NC-202 Comp BOOST for ENGINE |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
圧縮圧力回復剤
シリンダーの内面をコーティングして圧縮圧力を回復します
・エンジンのシリンダー金属面とピストン＆ピストンリングの摺動面を
コーティングして磨耗や凸凹を修復・摩擦抵抗を減少させてエンジン本来
の性能を蘇らせます。
・磨耗して大きくなったピストンクリアランスをコーティングによってシリ
ンダーの摺動面とピストンリングを修復し、適正なクリアランスを確保し
ます。
・圧縮圧力を回復させてノイズ低減エンジン寿命を延長オイル消費の低減等
の効果が得られます。
・エンジン本来の性能が回復できます。
・エンジン出力の回復。
・静粛性の回復及び向上。
・排出ガスの浄化回復。
・ブローバイガスの排出量の回復及び低減。
・即効性があり、NC-202の施工後わずか0分のアイドリングでシリンダーの
磨耗を修復しエンジンの圧縮圧力を回復させ、弱ったエンジンの出力回復
とノイズを低減させる効果があります。
Comp BOOST for ENGINEのコーティング処理には即効性があります
・注入後アイドリングさせるだけで効果を発揮します。
・エンジンの圧縮圧力は気筒間誤差を極小に保ち、適正基準値まで回復
します。
・従来のオイル添加剤は、数百、数千km走行しないとその効果は顕れま
せんでしたがNC-202の特徴は即効性があり、注入後0分のアイドリング
と10分間のレーシング(3000rpm以下)を行うだけで、圧縮圧力の回復エ
ンジンノイズ低減レスポンスの向上等が体感できる効果が発揮出来ます。
・オイル交換後も効果が持続します。
・シリンダー及びピストン＆ピストンリングの摺動面に自己修復された
コーティング膜を形成して、オイル交換をしても約2万km程度の持続効果
があります。施工後に5000km走行して再施工されると、より良い効果を
発揮しその後約2万km以上は効果が持続します。(但し走行条件や車両状
態によって差異が生じる事が有ります)
NC-202は専門店での施工をお薦めします。ご自身で施工される場合は別添
付の取扱い説明書の使用方法、注意事項、使用上の注意などをお読みの上、
施工をお願いします。
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
NUTEC NC-210 Power Steering Boost |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
 |
パワーステアリングシステム性能向上剤
パワーステアリングシステムの作動効率を向上し、システムの油温を安定
させます。鋭く、そして安定してステアリングが反応します。またオイル
ポンプの駆動抵抗を減らすのでエンジンの負担が軽減します。
NC-210 Power Steering Boostは、パワーステアリングシステムの作動効率を
向上して、PSオイルの油温、油圧を安定させます。
ステアリングの応答性、安定性が向上して鋭く、そしてリニアに反応しま
す。フリクションを低減し、オイルポンプの駆動抵抗が少なくなるのでエ
ンジンの負担が軽減します。
パワーステアリングは専用のオイルポンプをエンジンで駆動しています。
エンジン回転数の向上と共に増加するパワーステアリングポンプの負荷は、
高回転域の多用や激しいステアリング操作によって大きな負担を強いられ
ます。そして、パワーステアリングの全体に及ぼす高負荷はPSオイルの
発熱（油温上昇）として現れます。また、ターボエンジン車などのエンジン
ルーム内は雰囲温度も高く、PSオイルの油温上昇を助長させます。高温になったオイルはシステム全体の制御を不安定にさせ、ステアリング操作性
及び応答性が悪化したりステアリングの切り替えし時に操作不能に至ること
があったり、オイルリザーバータンクからオイル吹きを起す原因にもなり
ます。また、潤滑能力の低下によりポンプをはじめシステム全体の摩擦を
進行させる原因になります。
その効果
・オイルポンプやコントロールパイプ、パワーシリンダーなどの
フリクションが大幅に軽減します。
・パワーステアリングのシステム作動のピックアップがリニアーになり、
ステアリングの操作性が向上します。
・オイルの流れを含めスムースに各部が作動するため、パワーステアリン
グの油温が上がりにくくなり、エンジンの高回転多用や激しいステアリ
ング操作にもオイル吹きも少なく、操作感が変化することもなく安定し
ます。
・塩素系素材は一切使用していないのでない内部金属面、ガスケット、シ
ール類への攻撃性はなく、継続的に減摩作用・高作動性を維持します。 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
