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MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 15W50
二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー |
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| SPECIFICATIONS |
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100% 化学合成 ダブルエステルテクノロジー
4ストロークエンジンオイル コンペティション用
ダブルエステルテクノロジー技術の開発により、低フリクションでエンジン
パワーを最大限に保ちながらも、充分な粘度を保つ事に成功した高出力と信
頼性を同時に達成させたオイルです。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる
事により、余剰なすべりを限りなく減らし後輪へ伝わるパワーの損失を防ぎ
エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に出力を伝達する事ができます。
大口径、大排気量、高トルクスポーツバイク向け。
サーキット走行からストリートまで幅広く対応。 |
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15W50 |
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SL相当、JASO：MA |
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2L適合全4ストロークエンジン、コンペティションユース |
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¥ 3,255-.(1L) / ¥ 6,510-.(2L) / ¥ 81,375 -.(25L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 10W40
二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー |
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| SPECIFICATIONS |
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100% 化学合成 ダブルエステルテクノロジー
4ストロークエンジンオイル コンペティション用
ダブルエステルテクノロジー技術の開発により、低フリクションでエンジン
パワーを最大限に保ちながらも、充分な粘度を保つ事に成功した高出力と信
頼性を同時に達成させたオイルです。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる
事により、余剰なすべりを限りなく減らし後輪へ伝わるパワーの損失を防ぎ
エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に出力を伝達する事ができます。
10W40の粘度は高トルク、高性能バイクスポーツバイク向け。 |
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10W40 |
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SL相当、JASO：MA |
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全4ストロークエンジン、コンペティションユース、ストリート、
オフロード、スクーターなど |
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¥ 3,255-.(1L) / ¥ 6,510-.(2L) / ¥ 13,020-.(4L) / ¥ 81,375 -.(25L) / ¥ 195,300-.(60L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 5W30 国内正規品
二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー |
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| SPECIFICATIONS |
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100% 化学合成 ダブルエステルテクノロジー
4ストロークエンジンオイル コンペティション用
ダブルエステルテクノロジー技術の開発により、低フリクションでエンジン
パワーを最大限に保ちながらも、充分な粘度を保つ事に成功した高出力と信
頼性を同時に達成させたオイルです。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる
事により、余剰なすべりを限りなく減らし後輪へ伝わるパワーの損失を防ぎ
エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に出力を伝達する事ができます。 |
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5W30 |
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API SL相当、JASO：MA |
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マルチエンジン、レースユース
5W30の低粘度は徹底した摩耗低減を求めるレーシングエンジンに最適。
MotoGPヤマハチーム、スズキチーム、モトクロス世界選手権スズキチーム
などにも採用実績がありサーキット走行からストリートまで幅広く対応。
全4ストロークエンジン、コンペティションユース、ストリート、
オフロード、スクーターなど |
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¥ 6,510-.(2L) / ¥ 13,020-.(4L) / ¥ 81,375 -.(25L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 300V 4T FACTORY LINE 5W40
二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー |
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| SPECIFICATIONS |
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100% 化学合成 ダブルエステルテクノロジー
4ストロークエンジンオイル コンペティション用
ダブルエステルテクノロジー技術の開発により、低フリクションでエンジン
パワーを最大限に保ちながらも、充分な粘度を保つ事に成功した高出力と信
頼性を同時に達成させたオイルです。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる
事により、余剰なすべりを限りなく減らし後輪へ伝わるパワーの損失を防ぎ
エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に出力を伝達する事ができます。
5W40の粘度は高回転高性能バイクに最適。
サーキット走行からストリートまで幅広く対応。 |
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5W40 |
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SL相当、JASO：MA |
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全4ストロークエンジン、コンペティションユース、ストリート、
オフロード、スクーターなど |
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¥ 6,510-.(2L) / ¥ 13,020-.(4L) / ¥ 81,375 -.(25L) / ¥ 195,300-.(60L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 710 2T 100% SYNTHESE OIL |
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| SPECIFICATIONS |
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800レーシング2Tの油膜特性をそのままに、ガソリンとの
混合性を向上させた分離給油型エンジン用の100%化学合成
オイル。
ベースオイルは化学合成技術の最先端エステルを使用。
電気的に吸着し、温度や粘度に左右されない強力な油膜を
形成します。オンロード、オフロードの一般使用から競技
スポーツ走行にも最適で混合用としても使用可能です。 |
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API TC、JASO FD |
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レーサーレプリカ／オフロードスポーツ、混合／分離使用可 |
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¥ 3,675-.(1L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 800 2T FACTORY LINE
100% SYNTHESE OIL
OFF ROAD / 100% SYNTHESE OIL
ROAD RACING |
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| SPECIFICATIONS |
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レース勝利の為に開発されたエステルベースの100%化学合成オイルです。
2種類のエステルを使用した強力な油膜確保は過酷な状況にも真価を発揮
します。
※写真の商品はMOTUL 800 2T/OFF ROADとなります。 |
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API TC |
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ウェット時にも優れた油性を発揮します。
レーサーレプリカ／オン・オフロードスポーツ、全てのレーシング2スト
ロークエンジンや高性能を求めるオンロード、モトクロス、エンデューロ、
トライアルなどにも最適。混合専用 |
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¥ 4,095-.(1L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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MOTUL 5100 ESTER SYNTHESE OIL 10W40 / 15W50 |
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| SPECIFICATIONS |
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半化学合成エステルベースオイル
4ストロークエンジン用 湿式クラッチ対応 |
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10W40 / 15W50 |
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API SL、JASO MA |
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モーターサイクル全般に適しており、エンジンとミッションが同時に潤滑
されるエンジンの為に専用開発されたオイルです。
化学合成技術の最先端ベースオイルにエステルを配合し、高温、高負荷時
にも安定した耐摩耗性を発揮しながらフリクションロスを低減させます。
ミッション用の極圧添加剤配合によりシフトフィーリングを向上させると
ともに湿式クラッチの余分な滑りを発生させません。 |
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¥ 1,890-.(1L) / ¥ 7,350-.(2L x 2) / ¥ 107,100-.(60L) |
※MOTUL各製品につきましては、長時間における輸入輸送が原因により、希（まれ）に缶容器の変形や
ごく微量の油滲みが見られる場合がございますが、中身には全く問題がございません。
以上をご理解の上、ご注文を頂けますようお願い申し上げます。 |
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