|
|
|
|
BILLION スーパーサーモLLC タイプPGプラス |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
サーキットでの確実な冷却を実現する、プロピレングリコール&
TGBグリエサー採用のスポーツクーラント。
主成分にプロピレングリコールを採用し、TGBグリエサーを配合した
比熱と熱交換スピードに優れるレーシングスペックのクーラントです。
サーキットでの確実な冷却を実現しながらも、不凍効果は-20℃を
確保していますので、1年を通して安心して使用できる高性能LLCです。
※水で薄めず、原液のまま使用してください。 |
|
2L / 4L / 20L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BILLION スーパーサーモLLC タイプRプラス |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
チューニングエンジン、ハイパワーエンジンに対応する、
TGBグリエサー配合の高性能スポーツクーラント。
チューニングエンジンやハイパワーエンジンに対応する、TGBグリエサー
配合の高性能ロングライフクーラントです。通常のLLCに比べて、沸騰に
より発生する泡が極めて小さく、液化しやすいため、熱吸収性、放熱性に
優れます。もちろんハードなサーキット走行にも威力を発揮します。
※水で薄めず、原液のまま使用してください。 |
|
2L / 4L / 20L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BILLION スーパーサーモLLC タイプS |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
ノーマルエンジン〜ライトチューンに対応する、スポーツクーラント
ノーマルエンジン、ライトチューニングエンジン用に開発した
高性能スポーツタイプLLCです。確実に泡の発生を抑制し、冷却効率の低下を防止します。また熱吸収性、放熱性についても、従来のLLCと比べて群を抜く性能を発揮しながら、コストパフォーマンスに優れます。もちろん、防錆剤の配合と、1年を通じて使用可能なオールシーズンタイプです。
※水で薄めず、原液のまま使用してください。 |
|
4L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BILLION
スーパーサーモ レーシング ウォーター タイプ ゼロ |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
スーパーGT、フォーミュラニッポンなどのトップカテゴリーでも
採用されるレース専用冷却水。
使用期限6ヶ月、使用可能外気温度5℃以上と使用条件を限定することで究
極の冷却性能を実現した、レース専用の冷却水です。冷却水として最大の
“比熱”を実現することで、今までにない圧倒的な熱吸収量を確保。
レーシングエンジンやハイチューニングエンジンが、発生する膨大な熱量
を確実に吸収します。また、ビリオン独自の消泡技術により、冷却水にと
って最大の敵である気泡の発生を大幅に抑制。GT選手権のようなレース
ディスタンスでも確実に安定した冷却性能を維持します。
※水で薄めず、原液のまま使用してください。 |
|
2L / 5.6L / 20L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BILLION クールウォータープラス |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
ワールドスペッククーラント。
全世界のプレミアムカーのための高性能エンジン冷却水。
”ビリオン クールウォーター プラス”は穏やかな気候の欧米諸国から、
高温多湿で低速走行が多い日本の交通環境までをカバーする、ワールド
スペッククーラントです。
欧米諸国との気候の違いによる水温上昇に対しては、熱の交換スピード
が飛躍的に向上する新素材「TGBグリエサー」の配合により、熱吸収性、
放熱性を大幅に強化することで対応しました。
また、アルミや銅など、エンジン内部に使用されている様々な金属・ゴム
類に対して、一般的なクーラントに比べ、攻撃性が少ないだけでなく、
高温耐久性に優れた最高品質の防錆剤を使用。
もちろん万全の不凍効果を持ち合わせていますので、大切なお車を長期間
に渡り守り続けます。
|
|
5.6L / 20L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
BILLION 凍らんと |
| |
|
| |
| SPECIFICATIONS |
|
新素材ロングライフ クーラント
凍らんとの最大の特長は、「ヒーターの効きが断然早いこと」です。
その秘密は、凍らんとの主原料の一つである新素材「TGBグリエサー」に
あります。この新素材の特徴は、エンジンで発生した熱の吸収がとても早
いことです。また、熱の吸収が早いだけではなく、ヒーターコアでの熱の
放出も効率的に行いますので、車内を素早く暖めることができるのです。
|
|
2L / 3L |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|